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徐宿淮盐铁路预计12月15日具备开通条件 刚刚记者率先体验了 感觉超棒

导读:【导读】 “我们乘坐的是轨道工程车,就相当于坐的‘大卡车’,舒适性肯定没有‘轿车’好。以后高铁通了,无论是在运行速度还是舒适度上,都要远远好于轨道车。”轨道工程车司...

【导读】 “我们乘坐的是轨道工程车,就相当于坐的‘大卡车’,舒适性肯定没有‘轿车’好。以后高铁通了,无论是在运行速度还是舒适度上,都要远远好于轨道车。”轨道工程车司机说。

徐宿淮盐铁路已进入静态验收阶段

预计12月15日具备开通条件

正式通车指日可待

这条铁路现在状态怎么样?

8月22日上午

交汇点记者率先体验了一把


  10点左右,记者跟随铁路工作人员乘坐轨道车从正在建设中建湖站出发,以时速45千米驶向淮安东站,大约68千米的路程,途径阜宁站短暂停车,耗时1个半小时左右。工作人员告诉记者,这辆轨道车最高时速80千米,而徐宿淮盐高铁正式通车后,时速250千米,经过这段路只需要15分钟左右。


  一路上,轨道车经过建湖特大桥、阜宁特大桥、跨京沪高速公路特大桥三座大桥,行车十分顺畅平稳,没有颠簸感。“我们乘坐的是轨道工程车,就相当于坐的‘大卡车’,舒适性肯定没有‘轿车’好。以后高铁通了,无论是在运行速度还是舒适度上,都要远远好于轨道车。”轨道工程车司机说。


  透过车窗,沿途两侧农田生机勃勃,树木葱郁,间或有小鸟飞过,不远处小楼屋舍,景色宜人。盐城市铁路办副主任商颖告诉记者,铁路两侧500米范围内居住条件差的群众搬迁,都要按照苏北农房改造,进行集中居住规划,同时开展沿线环境整治,建设绿化带。结合需要,把田园自然风光与乡村、街道、城市特色结合起来,打造优美的风景线。目前,仅在徐宿淮盐、盐通铁路中的盐城段作业的工人有15000人左右,还有2000余人投入到盐城站建设,近400人奋斗在建湖站,近300多人在阜宁站,为徐宿淮盐铁路早日通车持续冲刺。



  据了解,徐宿淮盐铁路串联徐州、宿迁、淮安、盐城四个城市,为设计时速250公里双线电气化高速铁路,覆盖人口达2600万,正线315.550公里,共设有车站10个,初设批复总投资408.9亿元,是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一,有江苏铁路“金腰带”之称。徐宿淮盐铁路开通运营后,将改写淮安、宿迁、盐城3市不通高铁的历史,大大缩短苏北腹地到达北京的时间,同时与同步开通的连镇铁路连淮段及明年年底建成的盐通铁路、连镇铁路淮镇段形成苏北区域高铁网络, 使苏北真正意义上地融入长三角经济圈,实现更高质量一体化发展。

  前不久,江苏省铁路集团在《政风热线·我来帮你问厅长》直播节目中正式发布,徐宿淮盐铁路年底通车。

  届时从徐州到盐城只要一个半小时,苏北地区将实现高铁互通,前往南京、北京等城市的时间也将大幅缩短。


  途经徐州市、睢宁县,宿迁市、泗阳县,淮安市,阜宁县、建湖县、盐城市等县市,全线共设11座车站。该工程于2015年12月28日开工建设,2018年9月12日开始铺轨,预计年内建成通车。其中,徐宿淮盐铁路盐城段长约72公里,设阜宁南、建湖、盐城3个站。


据悉

徐盐铁路全线新建的八个车站

也已经全面进入装修阶段

  作为盐城高铁综合客运枢纽重要组成部分——盐城站主要为站房及站台雨棚两部分,其站房总建筑面积49964.8平方米,由东西子站房和高架候车室组成。


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