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盐通铁路又一重难点连续梁提前合龙

导读:【导读】 7月21日零时20分,随着最后一车混凝土的浇筑完成,中铁四局盐通铁路I标盐城南特大桥跨南环路高架连续梁顺利合龙,为后续架梁施工奠定了坚实的基础 7月21日零时20分,随着...

【导读】 7月21日零时20分,随着最后一车混凝土的浇筑完成,中铁四局盐通铁路I标盐城南特大桥跨南环路高架连续梁顺利合龙,为后续架梁施工奠定了坚实的基础

7月21日零时20分,随着最后一车混凝土的浇筑完成,中铁四局盐通铁路I标盐城南特大桥跨南环路高架连续梁顺利合龙,为后续架梁施工奠定了坚实的基础。

盐通铁路I标项目管段全长24.545公里,主要包含路基、桥梁、涵洞、箱梁预制和路基等施工任务,其中盐城南双线特大桥是盐通高铁盐城段重点控制性工程,全长24197米,桩基5982根、承台679个、墩台身679个、连续梁共计7联,制架箱梁共计608孔。

此次合龙的跨南环路高架连续梁,位于城南新区,全长185.5米,主墩高22米,该连续梁紧邻新长线既有线施工,横跨包含两条城市高架和一条城市匝道路的盐城市南环高架路网。车流量密集,车速较快,安全风险指数高,施工场地严重受限,大型起重设备难以进入,施工难度较大。

为克服以上难题,中铁四局盐通铁路I标项目部经过多次研讨,精心谋划,积极部署,不断优化连续梁各阶段的施工组织。连续梁悬臂段采用挂篮悬臂浇筑法施工。为保证南环路主路、南环路匝道行车安全,不仅挂篮采用了全兜底防护、南环主路上还采用了防护棚架,确保行车安全。施工过程中,各道工序紧密结合,确保了项目有序、精准施工,在全员的努力下,比计划节点工期提前了11天完成了合龙任务。

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